Audi A6 C6 2.7 TDI V6 BPP Wskrzeszanie silnika – Etap 10 Rozrząd (3.0 TDI także)

Audi A6 C6 2.7 TDI V6 BPP Wskrzeszanie silnika – Etap 10 Rozrząd (3.0 TDI także)

100 thoughts on “Audi A6 C6 2.7 TDI V6 BPP Wskrzeszanie silnika – Etap 10 Rozrząd (3.0 TDI także)

  1. Ciekawy jestem całkowitego kosztu odbudowy tego silnika. Do wtryskiwaczy i pompy CR dopiero dojdziesz a tam też koszta.

  2. Dobra robota. Ja używam tylko oryginalnej blokady wału. Resztę blokuje wiertłami. Tak się przyzwyczaiłem i jest mi wygodniej. Dodatkowym atutem wierteł, jest ich twardość. Nie odkształcają się od dokręcania kół, tak jak blokady. Przy jednorazowym użytku, nie ma to takiego znaczenia. Problem się pojawia przy częstym używaniu i jak są śruby centralne. Oczywiście cały zestaw posiadamy 😉 SWAG też ma identyczne zestawy i nawet nr ori nie szlifują, tylko logo. Pozdrawiam!

  3. Słuchaj czy aby ten mały napinacz przychodzi na styk do bloku bez uszczelnienia? Sam styk wystarczy? Może nietrzymajace cienienie w napinaczch powodowały luzy?

  4. Te silniki to jakaś porażka konstruktorów, coś co robiło się przez lata w prosty sposób skomplikowano do granic rozsądku, mówcie co chcecie ten silnik to jest bubel, zobaczcie jak inni producenci rozwiązują rozrząd w V-kach…proste rozwiązania są najtrwalsze i najbardziej sprawdzone.

  5. Nie pokazałeś jak ustawić prawidłowo rozrząd względem tloków, jak ustawić znaki też nie pokazales. Generalnie pisałeś i mówiłeś że zrobisz odcinek który dokładnie omawia ustawianie i montaż rozrządu. Jest takowy w tej serii dla tych którzy wplacali kasę?

  6. Czy oglądales awarię pięknie składanego isuzu na AutoChallenge?czy oglądasz Chrisa-szczególnie ostatnio o zatarciu silnika?Oprócz zalania pompy też filtr oleju porządni mechanicy zalewają przed odpaleniem.

  7. Witam i gratuluję cierpliwości
    Mam pytanie gdzie jest dostęp do reszty filmów dla tych co wsparli Twoją pracę
    Pozdrawiam

  8. Moim skromnym zdanie itp i itd! No tak następny który składa silnik i już rozumy zjadł! Pamiętam na początku 90-lat ubiegłego wielu czyli jakieś 26-27 lat temu taki mądry inżynierek stwierdził że jeszcze nic dobrego robotnik mechanik nie zrobił samodzielnie. Że musi być nad nim kadra która pilnuje mechanika! Morał taki ten sam inżynierek jakiś czas później stał na drodze i nie umiał koła zmienić! Pozdrowienia i powodzenia. trzeba usunąć subskrypcję szkoda czasu na mądrości LAIKA!!!

  9. taki amator mechaniki ze nie jeden kanal "motoryzacyjny" mogłby sie uczyć jak prowadzi się lekcje/odcinki o mechanice. Bardzo dobry kanal tylko co bedzie jak juz odpali? inny jakis silnik na warsztat?

  10. Jednak u nas w kraju są porządni ludzie (mechanicy). Ja jak robiłem remont swojego to szukałem info na forach. Jedyne co dostałem to hejt i jad jaki poleciał. Więc robiłem na podstawie tzw rozmu. Nie mialem doświadczenia ze zużyciem tlokow i cylindrów wiec pytałem. Do dziś nie wiem czy dobrze. Szkoda ze nie mialem takiego farta jak ty z ludźmi tobie opisujących.

  11. Chłopie aż Ci zazdroszczę tej dokładności i czystości , pytanie : dlaczego Ty używasz czarnych rękawiczek jak z tego silnika ,, można by spokojnie jeść". Następna sprawa jak ktoś już niżej zauważył , to nie amatorka – może i jesteś nowicjuszem ale gdyby ci tak zwani profesjonaliści w taki sposób pracowali to pewnie każdy z nas kto oddaje auto do garażu bez wahania dopłacił by za stracony czas na chociaż w połowie tak czystą i profesjonalną pracę jaką Ty robisz. Oczywiście łapka w górę i powodzenia.

  12. Co kieruje ludźmi by kupować samochód z tak konstrukcyjnie zwalonym silnikiem!!! Takie samochody można kupić za grosze. Składaj to i módl się żeby ktoś to kupił. Od nowości może ma to sens, ale do 200 tyś km później szybko sprzedawać uciekać od błędów konstrukcyjnych. Czeka Cie jeszcze problem opadających tulei cylindrów. Jedno zrobisz to zaraz coś innego poleci. Takie to dobre silniki.

  13. Wszystko super, dokladnosc, czystosc, wszystko tak jak ma byc, tylko moje pytanie, jak uzyskales ,,czystocs, polysk,, wszelkiego alu, chodzi mi o to czym myles czesci aluminowe, bez efektu ,,sniedzi osadow itp,, itd. Zeby uzyskac taki efekt? Jesli oczywiscie mozesz udzielic takiej info… Pozdrawiam. A tak pozatym to powinno byc nie ,,amator mechaniki,, tylko pelna profeska pozdrawiam

  14. kiedyś słyszałem historię o audi 2.7tdi ,że łańcuch przetarł obudowę rozrządu wywaliło olej i motor zatarty,ale nie wiem czy to możliwe. Co do Febi to tak samo robi z częściami do BMW bo również szlifują znaczek (niby Febi ale jednak BMW). i broń borze nie zalewaj go castrolem bo go zniszczysz, castrol w dzisiejszych czasach jest do niczego.

  15. W BMW jest dokładnie ta sama historia. Silniki N47 i N57 jeśli chodzi o napęd rozrządu mają dokładnie tego samego producenta czyli IWIS a zakładając Febi/SWAG masz to samo co oryginał tylko z usuniętym logo BMW.

  16. Straszycie chłopaki
    Moje Audi A6 C6 dokładnie z takim samym silnikiem ma przejechane blisko pół miliona. A może więcej bo auto od handlarza. Jak na razie łańcuchów nie słyszę a nie sądzę żeby Niemiec w to się bawił.

  17. Super robita. Super dokładność.. Tylko napisz mi gdzie to febi ma fabrykę :). Oni tylko branduja części i tyle. Zmazane numery bo wstyd że to CN. Kupiłem czujnik febi do N47 bo nie chciałem chinola. To dostałem chinola w pudełku od febi :). Jakość wykonania na pierwszy rzut oka mówi że to nie ori na pierwszy montaż

  18. Tyle co się wciągały te łańcuchy na obwodzie to nie ma znaczenia . Jedna wada to jest taka że napinanie łańcucha na zewnątrz to jakiś żart . Taka konstrukcja powoduje słabe opasanie koła zębate i duże naprężenia ślizgu . Co musieli jarać żeby takie coś wymyślić hahaha 😁 . Banda debili .

  19. Przy składaniu diesla warzne jest aby na tłoki wszczyknąć trochę oleju bo wtedy łatwiej się odpala za pierwszym razem i nie trzeba nim kręcić 0.5h

  20. Napinacz powinien być z uszczelnieniem, to co założyłeś jest wykorzystywane do nowszego modelu 2.7 CANA. Pod prawe koło zębate wchodzi podkłądka dystansowa (nie widać przy montażu, warto się upewnić 🙂

  21. ogladam cie od poczatku tego projektu 😀 wpadlem na to przypadkowo a teraz nie moge sie oderwac 😀 fajnie że sie interesujesz mechaniką, im nas więcej tym lepiej 😀 powodzenia i trzymam kciuki za pierwsze odpalenie 😀 I mam jeszcze jedno pytanie. Jakiego klucza dynamometrycznego uzywasz?

  22. Jak patrzę na te kształty wymyślne 1:21 , te różne napinacze, kilka łańcuchów, człowiek może odnieść wrażenie że to szczyt inżynierii, cudowny projekt niemieckiego silnika… Się zastanawiam jak taka wymyślna maszyneria może sadzić z tłumika takimi kłębami dymu, syfiastego czarnego dymu w wydechu, że ledwo nadążam zamknąć obieg powietrza w volvo jak mnie jeden z drugim w wydawało by się eleganckim audiku zaskoczy. Wiadomo, że wycięty DPF jest tu głównym powodem, ale to tylko świadczy o właścicielach tych złomów z silnikiem diesla… patologia…

  23. Warto wziąć pod uwagę, że z częściami o których mówisz może być trochę inaczej. Dobór dostawcy części do nowych aut – tych salonowych bardzo często opiera się o wymogi w ogóle nie związane z pracą danego elementu, czy jego przeznaczaniem, a ma na celu wyłącznie wyłonienie odpowiedniego źródła zaopatrzenia. Tak na przykład czasami stawiany jest wymóg pewnego stopnia ogniotrwałości dla taśm wykorzystywanych w mocowaniu listw do nadwozia…
    Cześć, która ma usunięte oryginalne oznaczenia może być częścią o jakości oryginału, ale jest też szansa, że to element, który nie przeszedł ostatecznej kontroli jakości i nie spełniał wymogów stawianych dla części używanych i rozpowszechnianych przez ASO.
    Powodzenia i wytrwałości.

  24. Świetny kanał😁😁. Żałuje że dopiero teraz na niego trafiłem… Doskonale cię rozumiem w tym co robisz, bo sam zamierzam kiedyś podjąć się remontu silnika. I chodzi tu głównie o nauke, poznawanie i spędzanie miłego czasu przy rozbieraniu i składaniu. Robisz świetną robote😁😁. Pozdrawiam

  25. Jedna sprawa, cały czas mówisz "zębatka" a to co masz tam to są "koła zębate". Zębatka to listwa z zębami tak jakby.

  26. Witam czy mozliwe cze dopiero po osiegnieciu temperatury roboczej silnika zaczyna być słychac rozrząd bo słysze szumy dopiero po rozgrzaniu silnika

  27. A ja zawsze klade specjalny środek ktory chroni lancuchy i prowadnice przy starcie na sucho wyglada jak gesty olej i nie splywa szybko podam wam jutro nazwe pozdrawiam

  28. Kolego, ten mały napinacz ci się nie uszczelni. Powinieneś kupić uszczelniany na o-ring. To są dwa zupełnie różne numery napinaczy i nie mogą być stosowane zamiennie. Pozdrawiam. A i rozciągnięcie łańcuchów powinieneś mierzyć na kołach zębatych, łańcuch nie rozciąga się na ogniwach tylko na rolkach.

  29. Najbardziej pancerny rozrząd chyba jest w silniku V8 konstrukcjach amerykańskiej czemu tu V6 nie może taki być tylko sam makaron.

  30. rzeczywiście rozrząd na bogato :0 . Moim skromnym zdaniem za mało łańcuszków i kółek w tym rozrządzie:0 :0 NA CO TO KOMU. Ci je….ni inżynierowie od spraw komplikacji i zwiększania kosztów eksploatacji pojazdów,pewnie są dumni z tego jakże fikuśnego rozwiązania.

  31. Osobiści chyba bym wolał wymienić rozrząd na pasku częściej czyli co 90/120 kkm niż po 200/300 kkm męczyć się z tymi porąbanymi łańcuchami i wyjmowaniem silnika. Silnik przy rozrządzie łańcuchowym strasznie grzechocze w porównaniu do napędu pasowego.

  32. Widze że dużo fachowców tutaj sie wypowiada, to chciałbym zadać 2 pytania: 1. Ile przejechane miał silnik (samochód) z filmu? 2. Posiadam a5 3.0TDI rozrząd troszke już zmodyfikowany ale nadal 4 łańcuchy, tak więc jaka jest realna żywotność takiego rozrządu (po ilu kilometrach trzeba wymieniać , czy dopiero jak zacznie rzechotać?) ?
    P.S. Świetna robota, aż chce sie oddać samochód bez strachu że coś bedzie spier…..ne.!

  33. Witam zerwał mi się pasek na pompie paliwa ( ten sam silnik ) czy trzeba ja jakoś ustawić podczas zakładania nowego ? pozdrawiam

  34. Wkoncu dotarłem do tego odcinka, bo gdy trafilem na ten kanal zaczynalem od pierwszego filmu az do tego i czekam na następny 🙂

  35. Niestety składanie rozrządu na znaki/farbę/markera to zmora naszych warsztatów. Kiedyś oddawałem na wymianę rozrządu silnik v6 3.0 ASN. Wcześniej poczytałem trochę o tym silniku i rozrządzie. Przed oddaniem auta pytam się mechanika czy ma blokady i czy nie będzie problemu z ustawieniem wałków. Zapewnił mnie że robią na blokadach i żadnych problemów nie będzie. Zakupiłem wszystkie potrzebne części + uszczelki pod pokrywy zaworów ponieważ w tym silniku przy rozrządzie blokuje się wałki od góry i trzeba zwalić pokrywy zaworów.
    Podczas rozliczania za usługę mechanik doliczył mi 100zł za wymianę uszczelek pokryw 🙂 bo stwierdził że on nie blokuje wałków od góry. To gdzie te blokady?? Na starym pasku biały marker i liczone zęby paska 🙂 Na szczęście rozrząd ustawiony dobrze kąty wałków minimalnie lepiej jak na starym pasku.

  36. Pytanie podstawowe ile ten rozrząd miał najechane ?
    Jak często grzechotał i na jak długo to grzechotanie było słyszalne – 5sek 10sek czy dłużej?

    Kiedyś na serwisie słyszałem, że dopiero jak zacznie grzechotać 20sek po każdym odpaleniu, to jest to powód do zmartwień.

    Czy zębatki też wszystkie są nowe ?

    Patrzę na to co robisz i zastanawiam się jak na serwisach robią to bez wyjmowania silnika ???? A z tego co wiem potrafią to zrobić, pomimo ograniczonej przestrzeni.

    Kawał dobrej roboty.

  37. Ja mam rozrząd na łańcuchu w Fabiii 1.4MPI AZE, ale dużo mniej skomplikowany. 😀
    Pierwszy raz łańcuszek wymieniałem po 135 tys. km, teraz ma 292 tys. km i chyba znowu trzeba wymienić, ale chyba spróbuję swoich sił.😁

  38. Kolego te rzeczy, które mają zatarte znaki to są podróbki a nie oryginał, wiem bo znam człowieka, który tym szmelcem handluje i jak dostaje kontener z Chin to zawsze przed przywiezieniem tego na firmę siedzą gdzieś i szlifują wszystkie znaki, bez względu czy to elementy mechaniki czy plastikowe grille, spryski reflektorów itp

  39. Miejsca które pokazujesz "te wytarte " to ślady odlewnicze które zostały usunięte taze nie martwił bym się tym .

  40. Cześć. Jako że rozebrales ten silnik na części pierwsze mam pytanie. Czy w bloku silnika między głowicami w kanałach olejowych są jakieś zaworki zwrotne?

  41. Mówisz że powinno się stosować blokady rozrządu, a Ty je wyciagasz i wkładasz. Nie powinny one być od początku do końca nie ruszone ?

  42. Z nie wygląda źle ? Kto projektuje rozrząd wbrew prawom fizyki . I na dodatek z plastiku gównianego . Ten rozrząd wygląda jak by jakiś psychicznie chory inżynier robił 😁😁

  43. 5000 za rozrząd? Masakra. A gdzie robocizna do tego. Połowa wartości samochodu za taką przyjemność. Robota mega

  44. Jaki jest całkowity koszt z robocizną? częśći 5000zł a robota? ile czasi? Pytam, bo mam taki sam motor w swoim A6. Pozdro

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *